在上海洋山港的無人碼頭，紅色橋吊正精準(zhǔn)地將集裝箱吊裝到自動(dòng)駕駛的導(dǎo)引車上，這些承載著 "中國(guó)制造" 的箱子將在 24 小時(shí)內(nèi)啟程前往全球各地。與此同時(shí)，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)區(qū)里，冷鏈專車正將剛通關(guān)的進(jìn)口生鮮運(yùn)往長(zhǎng)三角的超 市貨架。這一幕日常場(chǎng)景背后，是上海作為全球物流樞紐的強(qiáng)大實(shí)力 ——2024 年上海港集裝箱吞吐量達(dá) 5150.6 萬標(biāo)箱，連續(xù)十五年位居全球第 一，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 377.83 萬噸躍居全球第二。上海國(guó)際物流體系正通過硬件升級(jí)、政策創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同，構(gòu)建起連接中國(guó)與全球的高效貿(mào)易通道。?

上海國(guó)際物流的卓越表現(xiàn)首先源于其全球 級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施集群。上海港已形成 "一體兩翼" 的港口布局，洋山深水港作為全球大的智能集裝箱碼頭，擁有 7 個(gè) 10 萬噸級(jí)以上泊位，而外高橋港區(qū)則專注于近洋航線和內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)。2025 年 1 月，上海港單月集裝箱吞吐量突破 500 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史新高，這一數(shù)字相當(dāng)于全球排名第十的港口全年吞吐量的三分之一。在航空物流領(lǐng)域，浦東機(jī)場(chǎng)通過擴(kuò)建貨運(yùn)區(qū)和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，2024 年貨郵吞吐量同比增長(zhǎng) 9.8%，其中國(guó)際中轉(zhuǎn)率達(dá) 15.7%，彰顯了其全球貨物集散能力。?

政策創(chuàng)新為物流效率提升注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。2025 年 6 月，上海海關(guān)推出 33 條跨境貿(mào)易便利化措施，構(gòu)建起全方位的政策支持體系。在重 點(diǎn)商品通關(guān)方面，試點(diǎn)開展出口鋰電池包裝智慧檢驗(yàn)，通過 AI 智能識(shí)圖和大數(shù)據(jù)算法，在確保安全的前提下大幅提升通關(guān)效率。針對(duì)生物醫(yī)藥等上海優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，實(shí)施醫(yī)療器械產(chǎn)品分類監(jiān)管分級(jí)，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品精準(zhǔn)布控，對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品簡(jiǎn)化流程，整體布控查驗(yàn)比例顯著降低。?多式聯(lián)運(yùn)的突破成為效率提升的關(guān)鍵。上海正大力推進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn) "一單制"" 一箱制 "，實(shí)現(xiàn)鐵路與海運(yùn)的無縫銜接。呂四港等納入" 聯(lián)動(dòng)接卸 "試點(diǎn)后，貨物在不同港口間的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短 30% 以上。航空領(lǐng)域則拓展" 空空中轉(zhuǎn) ""空陸聯(lián)運(yùn)" 業(yè)務(wù)，通過遠(yuǎn)程與中短程國(guó)際航線的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這些政策創(chuàng)新使上海口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間較五年前分別壓縮 60% 和 80% 以上。

面對(duì)全球供應(yīng)鏈的不確定性，上海國(guó)際物流體系正建立多維度的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制。針對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)旺季可能出現(xiàn)的艙位緊張問題，上海港通過優(yōu)化航線布局，增加 "一帶一路" 沿線新興市場(chǎng)的直航航線，分散對(duì)歐美航線的過度依賴。2025 年 8 月數(shù)據(jù)顯示，盡管歐美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，但中東和澳新航線逆勢(shì)上漲，波斯灣航線運(yùn)價(jià)較上期上漲 7.1%，澳新航線上漲 2.3%，這種市場(chǎng)分化反映了上海港航線網(wǎng)絡(luò)的多元化布局成效。?極端天氣和地緣政治等不可抗力因素的影響，推動(dòng)物流企業(yè)加強(qiáng)彈性管理。貨代企業(yè)普遍采用 "多港掛靠 + 應(yīng)急備選" 的策略，例如上海森奧為客戶提供 "主港 + 備選港" 的方案，在主要港口擁堵時(shí)可快速切換至備選港口。對(duì)于危險(xiǎn)品等特殊貨物，上海海關(guān)建立了分類分級(jí)管理體系，通過提前申報(bào)、優(yōu)先查驗(yàn)等措施，降低運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)。而海外倉(cāng)綜合服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，則為跨境電商企業(yè)提供了退貨信息快速核驗(yàn)通道，暢通了反向物流流程。?

未來，上海國(guó)際物流將向更智能、更綠色的方向發(fā)展。小洋山北作業(yè)區(qū)擴(kuò)建工程計(jì)劃新建 7 個(gè) 7 萬噸級(jí)和 15 個(gè) 2 萬噸級(jí)泊位，總設(shè)計(jì)能力達(dá) 1160 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì) 2026 年初產(chǎn)能將達(dá)到 150 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在綠色物流方面，上海正推廣電動(dòng)集裝箱卡車、船舶岸電系統(tǒng)等環(huán)保設(shè)施，琪邦等企業(yè)已開始采用可降解包裝材料和優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低物流活動(dòng)的碳足跡。到 2035 年，上海港集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到 6500 萬 TEU，通過持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和政策創(chuàng)新，鞏固其全球物流樞紐的領(lǐng) 先地位。?

上海國(guó)際物流的發(fā)展歷程，正是中國(guó)融入全球貿(mào)易體系的縮影。從洋山港的無人碼頭到浦東機(jī)場(chǎng)的冷鏈樞紐，從 "滬關(guān) e 單通" 的數(shù)字賦能到 "聯(lián)動(dòng)接卸" 的模式創(chuàng)新，上海正在重新定義現(xiàn)代物流的效率標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)邊界。這座城市不僅是貨物的集散地，更是全球供應(yīng)鏈的指揮中 心，通過不斷優(yōu)化的物流生態(tài)，將中國(guó)的制造能力與全球的市場(chǎng)需求緊密連接，為全球貿(mào)易的繁榮發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。